ВАЗовская классика

Семейство ВАЗовской классики состоит из 7 моделей, но по сути все они являются логичным развитием тольяттинского первенца – ВАЗ 2101.

ВАЗ 2106 и 2103 – более «люксовые», насколько это применимо к советскому автомобилю, версии все того-же 2101. Более мощные моторы большего объема, торпеда с тахометром и часами, заднее сидение с подлокотником, иное оформление передка и задка и еще кое какие изменения – вот и все отличия «люкса» от простой «копейки».

ВАЗ 2105 – приемник «копейки». Более современный на то время (начало 80-х) угловатый кузов, новая торпеда и практически та-же механика. Те-же моторы, тот-же задний привод. У «пятерки», как и у «копейки», тоже есть «люксовая» версия – ВАЗ 2107. У «семерки» более мощные моторы, больше дополнительного оборудования (если так можно сказать о спартанской комплектации всех ВАЗов) и высокие сидения где спинка и подголовник выполнены воедино.

У обоих поколений ВАЗовской «классики» есть и универсалы. ВАЗ 2102 на базе «копейки» и ВАЗ 2104 построенный на безе «пятерки». Если «двойка» в свое время была страшным дефицитом и о ней мечтали все дачники союза и те кто любил путешествовать на машине, например на море, то «четверка» более, чем доступна. Были-бы деньги да желание купить по-спартански оснащенный универсал. Впрочем начинающие предприниматели очень даже довольны – дешевая машина, дешевые запчасти, ремонтировать можно самому или заплатить все те-же копейки «дяде Васе» с гаражей, ну и все прелести универсала. При сложенном заднем сидении багажник довольно таки приличный.